Xuất khẩu hàng hóa chế tạo tiếp tục tăng trưởng, với các bộ phận cơ khí, khuôn mẫu, linh kiện thiết bị, và thậm chí cả vật liệu hàng không vũ trụ được vận chuyển qua biên giới. Tuy nhiên, hiện tượng gỉ sét trong quá trình vận chuyển đường biển đã trở thành một vấn đề rất nghiêm trọng. Điều này đặc biệt đúng đối với các tuyến đường qua Đông Nam Á và khu vực xích đạo, nơi độ ẩm và độ mặn cao, cùng với sự ngưng tụ bên trong container, thường dẫn đến việc các bộ phận kim loại đến nơi bị gỉ sét, đổi màu và cần phải gia công lại và đánh bóng lần thứ hai. Nhiều người đặt câu hỏi: Liệu vận chuyển đường biển đường dài có thực sự làm cho các bộ phận kim loại dễ bị gỉ sét hơn không?

Những yếu tố nào trong quá trình vận chuyển đường biển gây ra hiện tượng gỉ sét trên kim loại?

1. Hơi muối + độ ẩm. Yếu tố điển hình nhất trong môi trường biển là hơi muối. Natri clorua khuếch tán trong hơi nước và bám vào bề mặt kim loại, thúc đẩy mạnh mẽ quá trình ăn mòn điện hóa. So với độ ẩm thông thường, tốc độ ăn mòn trong không khí mặn và ẩm thường cao hơn nhiều lần. Dữ liệu từ các tuyến đường ở Đông Nam Á cho thấy độ ẩm trong cabin luôn ở mức từ 70% đến 95%, và một số chuyến đi thậm chí còn có độ ẩm vượt quá 90% trong suốt một tuần, tạo điều kiện thuận lợi cho sự ăn mòn mãn tính của thép và các vật đúc.

2. Hiện tượng ngưng tụ bên trong container, được biết đến trong ngành là "mưa container", đặc biệt xảy ra khi: nhiệt độ khi xếp hàng cao, nhiệt độ trên biển thấp và hành trình dài. Khi chênh lệch nhiệt độ đáng kể, các giọt nước nhỏ giọt từ trên đỉnh container xuống hàng hóa. Nước này trực tiếp gây ra ăn mòn rỗ, các đốm ăn mòn cục bộ và hiện tượng ố vàng. Nhiều nhà xuất khẩu khuôn mẫu ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng sự ăn mòn đến từ hiện tượng ngưng tụ bên trong container.

3. Ăn mòn do phân tầng oxy gây ra bởi môi trường kín trong khoang tàu. Mặc dù có vẻ kín, nhưng sự phân bố oxy không đồng đều, làm tăng tốc độ ăn mòn cục bộ, đặc biệt là ở các bộ phận thép cacbon thấp.

4. Vận chuyển đường dài. Thời gian vận chuyển càng dài, phản ứng ăn mòn càng hoàn toàn và càng có nhiều khả năng gây ra hư hỏng vĩnh viễn. Các chuyến đi đến Nam Mỹ, Đông Nam Á và Châu Âu thường kéo dài từ 20 đến 50 ngày, đủ thời gian để bề mặt kim loại bị ố vàng, gỉ sét và thậm chí bị ăn mòn rỗ. 

Ứng dụng các sản phẩm chống gỉ mới

Nhiều nhà máy trước đây sử dụng các phương pháp như bôi dầu, mỡ, bọc màng nhựa và hộp carton có chất hút ẩm. Tuy nhiên, nhiều vấn đề phát sinh sau khi xuất khẩu thực tế: dầu chống gỉ cần được làm sạch khi đến cảng, trong khi các yêu cầu về môi trường ngày càng khắt khe; mỡ ổn định trong quá trình vận chuyển nhưng khách hàng phàn nàn về sự bẩn thỉu; chất hút ẩm không hiệu quả chống lại hơi muối; màng nhựa không ngăn ngừa ăn mòn mà chỉ cách ly không khí; giấy dầu truyền thống bị rò rỉ dầu, có mùi dầu và không hiệu quả khi tiếp xúc với hơi muối.

Đặc biệt, khách hàng châu Âu/Mỹ/Nhật Bản đã yêu cầu rõ ràng việc cấm sử dụng chất bảo vệ gốc dầu mỡ, viện dẫn lý do chi phí vệ sinh cao, không đáp ứng được tiêu chuẩn môi trường và ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình gia công vật liệu tiếp theo. Do đó, các giải pháp mới đã xuất hiện, điển hình nhất là màng chống gỉ VCI, đã được thảo luận rộng rãi trong những năm gần đây.

Hiệu quả thực tế của màng chống gỉ VCI trong vận tải biển

Các nhà sản xuất xuất khẩu thường báo cáo rằng hiệu quả ổn định hơn đáng kể so với dầu và chất hút ẩm, bao bì sạch sẽ và không dính khi mở, và khách hàng tiết kiệm được thời gian gia công. Một số ưu điểm bao gồm: phù hợp với các kim loại như thép, sắt, gang và hợp kim đồng; khả năng chống ăn mòn muối cao; hiệu suất ổn định trong quá trình vận chuyển đường dài; không cần làm sạch trước khi gia công tiếp theo; và phù hợp với xu hướng bảo vệ không dùng dầu. Các trường hợp khách hàng của chúng tôi, chủ yếu xuất khẩu sang Malaysia, Việt Nam, Indonesia, Philippines và Thái Lan, là những ví dụ rất tiêu biểu. Trước đây, 60% khuôn mẫu cần phải làm lại khi đến cảng; nay, sau khi sử dụng màng VCI, tỷ lệ bị ăn mòn chỉ còn dưới 5%. Khách hàng Nhật Bản có yêu cầu gia công cao, và sản phẩm có thể được gia công trực tiếp trên máy móc sau khi mở bao bì, tiết kiệm đáng kể thời gian làm sạch. Sự khác biệt thậm chí còn rõ rệt hơn trên các tuyến đường vận chuyển hơn 20 ngày.

Đặc điểm của màng chống gỉ VCI (loại xuất khẩu)

Màng chống gỉ VCI loại xuất khẩu của chúng tôi đã trải qua nhiều lần thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, hỗ trợ vận chuyển đường dài (30-90 ngày), tương thích với nhiều kim loại, không dầu, không mùi, không dính, có thể tùy chỉnh độ bền kéo hoặc độ dày, và đã vượt qua các bài kiểm tra RoHS và các bài kiểm tra môi trường khác. Chúng tôi liên tục xuất khẩu sang thị trường Đông Nam Á. Các quốc gia và khu vực xuất khẩu hiện tại của chúng tôi chủ yếu ở Đông Nam Á: Malaysia, Việt Nam, Indonesia, Thái Lan và Philippines, tiếp theo là Trung Đông và một số khách hàng châu Âu. Điều đáng nhấn mạnh là môi trường có độ ẩm cao và hàm lượng muối cao ở Đông Nam Á rất phù hợp cho sản phẩm của chúng tôi.Màng chống gỉ VCISản phẩm chất lượng cao và mức độ hài lòng của khách hàng rất tốt. 

Nếu bạn cũng đang gặp khó khăn trong việc chống gỉ cho các bộ phận kim loại trong quá trình vận chuyển đường biển, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào. Chúng tôi có thể giúp bạn lựa chọn các sản phẩm và giải pháp chống gỉ phù hợp dựa trên loại, kích thước, thời gian lưu trữ và thị trường mục tiêu của bộ phận kim loại. Nếu có thể, chúng tôi cũng hoan nghênh bạn đến thăm nhà máy của chúng tôi để xem quy trình sản xuất.Màng chống gỉ VCIQuy trình sản xuất và các thủ tục kiểm tra nghiêm ngặt của chúng tôi. Bạn sẽ hoàn toàn tự tin về hiệu quả của sản phẩm chúng tôi.